نالیدار بیم گارڈریلز کی تنصیب کی اونچائی
جب-کنٹرول سے باہر-گاڑی گارڈریل سے ٹکرا جاتی ہے، تو گارڈریل کے لیے ضروری ہے کہ وہ گاڑی کے موثر حصے پر کام کرے، اسے گارڈریل کے اوپر جانے یا گارڈریل کے بیم کے نیچے جانے سے روکے۔ مثالی طور پر، گارڈریل کی مجموعی کارروائی کو گاڑی کو آہستہ آہستہ اپنی عام ڈرائیونگ سمت کی طرف لے جانے پر مجبور کرنا چاہیے۔ تاہم، دنیا کی آٹوموبائل بہت زیادہ مختلف ہوتی ہیں، بھاری-ڈیوٹی ٹرکوں سے لے کر چھوٹی مائیکرو کاروں تک، وزن اور شکل میں نمایاں فرق کے ساتھ۔ جدید کاریں چھوٹی ہو رہی ہیں، ہلکی ہو رہی ہیں اور ہوا کی مزاحمت کو کم کرنے کے لیے نچلے، زیادہ ہموار ہوڈز کے ساتھ۔ ایسی گاڑیوں کے تصادم پر نالیدار شہتیر کے گارڈریل بیم کے نیچے جانے کا زیادہ امکان ہوتا ہے، جس سے سنگین نتائج برآمد ہوتے ہیں۔
دوسری صورت حال گاڑیوں کے بڑھتے ہوئے سائز اور وزن کی ہے۔ بڑی گاڑیوں کو گارڈریلز کے ساتھ ٹکرانے پر جمپنگ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ خاص طور پر جب "W-شکل والے" نالیدار بیم گارڈریل سے ٹکراتے ہیں، تو گاڑی کا بمپر گارڈریل کے کراس بیم کے اوپری حصے سے ٹکرانے کی وجہ سے ایک مائل ہوائی جہاز میں مڑ سکتا ہے۔ یہ بڑے تصادم کے زاویوں اور تیز رفتاری پر اور بھی زیادہ خطرناک ہے۔ ایک بار ایسا ہونے کے بعد، بمپر نیچے کی طرف اور پیچھے کی طرف جھک سکتا ہے، اور گاڑی کے اثر کی قوت کے تحت، یہ آسانی سے گارڈریل کے مائل ہوائی جہاز پر پھسل سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ایک حادثہ پیش آتا ہے جہاں گاڑی گارڈریل پر چھلانگ لگاتی ہے۔
مذکورہ بالا دونوں-مذکورہ منظرنامے-گہری کے نیچے رینگنے والی گاڑی اور گارڈریل کراس بیم پر چھلانگ لگانے والی گاڑی-ناپسندیدہ ہیں۔ اس کے لیے احتیاط سے مطالعہ اور ریل کی تنصیب کی مناسب اونچائی کا تعین کرنے کی ضرورت ہے۔ گارڈریل کی تنصیب کی اونچائی کا تعین تین عوامل سے کیا جا سکتا ہے: گاڑی اور گارڈریل کے درمیان مکمل-تصادم کے ٹیسٹ؛ استعمال میں گارڈریلز پر ٹریفک حادثے کی تحقیقات کا ڈیٹا؛ اور جدید گاڑیوں کی ہندسی خصوصیات کا تجزیہ۔ عام طور پر، نالیدار بیم گارڈریل کے کراس بیم کی درمیانی اونچائی، جو سڑک کی سطح سے ماپا جاتا ہے، جوڑنے والے بولٹ کے سوراخوں کے مرکز سے 60 سینٹی میٹر ہونا چاہیے۔ جب کوئی کرب موجود ہو، کرب کی اوپری سطح سے ناپی جانے والی کراس بیم کی درمیانی اونچائی بھی کنیکٹنگ بولٹ ہولز کے مرکز سے 60 سینٹی میٹر ہونی چاہیے۔ جب ایک نالیدار بیم گارڈریل میں اینٹی-بلاکنگ بلاکس ہوتے ہیں، تو اس کی درمیانی اونچائی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی۔
نالیدار بیم گارڈریلز کی طاقت
ایک نالیدار شہتیر کے گارڈریل کی مضبوطی کا تعین بنیادی طور پر خطوط کی سختی، مٹی کی برداشت کی صلاحیت اور بیم کی تناؤ کی طاقت سے ہوتا ہے۔ خاص طور پر، افقی برداشت کی صلاحیت اور پوسٹوں کی نقل مکانی کے درمیان تعلق ان کی طاقت کا تعین کرنے میں ایک اہم عنصر ہے۔ جب پوسٹس کو مٹی کی بنیاد میں سرایت کر دیا جاتا ہے تو، کندھے کے بھرنے کی ممکنہ طور پر ناکافی کمپیکشن اور ڈھلوان لائن سے پوسٹوں کی ضرورت سے زیادہ قربت کی وجہ سے لیٹرل ارتھ پریشر میں کمی جیسے عوامل پر غور کرتے ہوئے، پوسٹ ایمبیڈمنٹ کی گہرائی 110 سینٹی میٹر سے کم نہیں ہونی چاہیے، اور کرب والی پوسٹوں کے لیے، ایمبیڈمنٹ کی گہرائی 52 سینٹی میٹر سے کم نہیں ہونی چاہیے۔ جب پوسٹس کو کنکریٹ فاؤنڈیشن میں ایمبیڈ کیا جاتا ہے تو ایمبیڈمنٹ کی گہرائی 40 سینٹی میٹر سے کم نہیں ہونی چاہیے۔ چونکہ پوسٹس کا زیادہ سے زیادہ موڑنے والا لمحہ جڑ میں ہوتا ہے، اس لیے اس بات پر غور کرنا ضروری ہے کہ نقصان کے بعد مرمت کو کس طرح آسان بنایا جائے۔ دیکھ بھال میں آسانی کے لیے، ایک فلینج-ماؤنٹڈ کنکشن کا طریقہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کنکریٹ فاؤنڈیشن کے طول و عرض اور flanges کے کنکشن کی طاقت کا تعین مختلف حالات کی بنیاد پر حساب سے کیا جانا چاہئے۔ جب حالات اجازت دیں، تو بہتر ہے کہ بدلی جانے والی گارڈریل پوسٹ ڈیوائس کا استعمال کریں۔ اس کی خصوصیت یہ ہے کہ پوسٹ کے سوراخوں کو سخت پلاسٹک کے پائپوں کا استعمال کرتے ہوئے پہلے سے{12}}کھوایا جاتا ہے۔ تدفین کی گہرائی ضرورت کے مطابق 40 سے 80 سینٹی میٹر تک مختلف ہو سکتی ہے، بنیادی طور پر مستقبل میں اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے۔ بیئرنگ کنکریٹ فاؤنڈیشن میں لگائی گئی ہے۔ تنصیب کے دوران، کلیمپنگ اسکرو کو ڈھیلا کریں، پوسٹ کو داخل کریں، اور اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد، پوسٹ کو جگہ پر مقفل کرنے کے لیے تین بولٹس کو سخت کریں۔ اس ڈیوائس کا ڈھانچہ سادہ ہے اور اسے انسٹال اور برقرار رکھنا آسان ہے۔
نالیدار بیم گارڈریل کے اجزاء کے معیارات:نالیدار بیم، پوسٹس، اینٹی-تصادم بلاکس، کراس بیم، اینڈ کیپس، اور دیگر اجزاء کو متعلقہ مصنوعات کے معیارات کے مطابق ہونا چاہیے۔
① نالیدار شہتیر: نالیدار شہتیر باہر-کنٹرول گاڑی کے ساتھ رابطے کا پہلا نقطہ ہے۔ نالیدار شہتیر کے ذریعے، اثر قوت کو متعدد خطوط پر تقسیم کیا جاتا ہے، جو پھر قوت کو بنیاد کی مٹی میں منتقل کر دیتی ہے۔ باہر-کنٹرول گاڑی اور گارڈریل کے درمیان تعامل وقت کے ساتھ ساتھ اپنی پوزیشن کو مسلسل بدلتا رہے گا۔ نالیدار شہتیر بنیادی طور پر تناؤ کی قوت رکھتا ہے۔ ٹکرانے والی گاڑی کے اثرات کے تحت، کوروگیشنز کھلتے ہیں، توانائی جذب کرتے ہیں۔ تناؤ کی طاقت کی ضروریات کو پورا کرنے کے علاوہ، نالیدار بیم میں اچھی رہنمائی اور توانائی جذب کرنے کی خصوصیات بھی ہیں۔
② پوسٹس: ایک نالیدار بیم گارڈریل کو ایک لچکدار فاؤنڈیشن پر پوائنٹس پر سپورٹ کرنے والی مسلسل بیم کے طور پر لگایا جا سکتا ہے۔ ایک خاص زاویہ (θ=10 ڈگری -20 ڈگری ) پر گارڈریل پر کام کرنے والی گاڑی کی اثر قوت کو گارڈریل پر کھڑے طور پر کام کرنے والی قوتوں اور گارڈریل کے متوازی طور پر کام کرنے والی قوتوں میں تحلیل کیا جاسکتا ہے۔ کھڑی قوت گارڈریل اور پوسٹس کی خرابی کا سبب بنتی ہے، جبکہ متوازی قوت اثر کو سمت اور پوزیشن کو مسلسل تبدیل کرنے کا سبب بنتی ہے۔ نالیدار شہتیر، خطوط اور بنیاد کی مٹی مشترکہ طور پر اس اثر قوت کو برداشت کرتی ہے، نالیدار شہتیر بنیادی طور پر تناؤ والی قوت اور خطوط بنیادی طور پر موڑنے والی قوت کو برداشت کرتے ہیں۔ تصادم کے دوران، پوسٹس ایک اہم معاون کردار ادا کرتے ہیں۔ خطوط کی مضبوطی کو بہتر بنانے کے لیے، جمود کا لمحہ بڑھایا جا سکتا ہے۔ تاہم، جڑتا کا لمحہ پوسٹ کے کراس سیکشن کی شکل اور رقبہ سے متاثر ہوتا ہے۔ عملی طور پر، مختلف ممالک پوسٹوں کے لیے سٹیل کی مختلف شکلیں استعمال کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، آسٹریلیا مستطیل اور H{11}}شکل والی پوسٹس کا استعمال کرتا ہے، ریاستہائے متحدہ لکڑی کے مربع پوسٹس اور I-بیم پوسٹس کا استعمال کرتا ہے، برطانیہ I-شکل والی پوسٹس استعمال کرتا ہے، نیدرلینڈ فلیٹ گول پوسٹس استعمال کرتا ہے، ریاستہائے متحدہ چینل اسٹیل کا استعمال کرتا ہے، جرمنی I-beams کا استعمال کرتا ہے، اور جاپان بہترین نتائج کے ساتھ tubul اسٹیل کا استعمال کرتا ہے۔ میرے ملک کی آٹوموبائل کے لیے مخصوص سڑکوں پر، گارڈریل پوسٹس بنیادی طور پر دو شکلوں میں آتی ہیں: گول پوسٹس اور چینل پوسٹس۔